ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ
1. ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਇਲ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਹੱਲ:
1. ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
2. ਪਾਇਲਟ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਫਿਰ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਚੁੰਬਕੀ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
1. ਚੁੰਬਕੀ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬੈਗ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਲਈ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ।
ਨੋਟ: ਪਲਸ ਬੈਗ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬੈਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਜੈਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜੈੱਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਲਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਹੱਲ: ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਆਦਿ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਾਸ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਚੈਂਬਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਂਬਰ (ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਵਿੱਚ "ਕਰਾਸ-ਫਲੋ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ; ਯਾਨੀ ਮਫਲਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਉਲਟੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, P ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਹੈ ਅਤੇ A ਜਾਂ B ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਹੈ)। ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਉਦਘਾਟਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਐਕਟੂਏਟਰ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ, ਸਰਕਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ "ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਕਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ https://www.joosungauto.com/.
