ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ

ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ

ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਚਕਦਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.3 ਤੋਂ 0.63 MPa ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

(1) ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

(2) ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(3) ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;

(5) ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿੰਕੇਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋਡ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰੋਨ-ਵੇਅ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ-ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ P ਤੋਂ A ਤੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਫਲੋ ਏ ਤੋਂ ਪੀ ਤੱਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਐਕਚੂਏਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ) ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਰਟ 1 ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਹਾਅ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼-ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ 2 ਦੁਆਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣ

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਘੱਟ ਹੀ ਇਸ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ ø4 ਜਾਂ ø6 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ø8 ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ?

ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਏਅਰਫਲੋ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ)।

ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ), ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾਖਲਾ ਚੈਂਬਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲੋਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੇਂਗਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ-ਸੀਮਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਨਟੇਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਗੈਸ ਸਰੋਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਜਾਂ ਬਲੋਅਰਾਂ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ; ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਹਨ), ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀ.

ਦਬਾਅ-ਕੈਪ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ- ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਚਾਨਕ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ. ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਚੋਣ

ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਥ੍ਰੈਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਿਆਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੇਂਗਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਵੇਖੋhttps://www.joosungauto.com/.