ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਪੰਜ-ਪਾਇਲਟ- ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ
ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਪੰਜ-ਵੇਅ ਪਾਇਲਟ-ਓਪਰੇਟਿਡ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, 0.05 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸ ਰੀਸੈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
①ਇੱਕ ਦੋ-ਪੁਜੀਸ਼ਨ ਫਾਈਵ-ਵੇਅ ਪਾਇਲਟ-ਓਪਰੇਟਿਡ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
* ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਪੰਜ-ਵੇਅ ਪਾਇਲਟ-ਓਪਰੇਟਿਡ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ-"ਦੋ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ" ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਪੰਜ-ਵੇਅ" ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਪੰਜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: A, B, R, P, ਅਤੇ S। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, P ਹੋਲ ਅਤੇ B ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰਵਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਰ ਅਤੇ ਐਸ ਹੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
* ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਉੱਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜੋੜ ਕੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਕੋਇਲ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਜੋ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਉਲਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ-ਓਪਰੇਟਿਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਨਿਊਮੈਟਿਕ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਸਾਫ਼ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਤਰੀਕਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਗੈਸ ਰੀਸੈਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
*ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਆਊਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ। ਇਹ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.05 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਤਰ 1 ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ, ਛੇਕ P ਅਤੇ A ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਛੇਕ B ਅਤੇ S ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਛੇਕ A ਅਤੇ R, ਨਾਲ ਹੀ P ਅਤੇ B, ਛੇਕ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ। ਦੂਜਾ, ਚਿੱਤਰ 2 ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਛੇਕ P ਅਤੇ B ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
*ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ ਤੇ, P ਹੋਲ B ਹੋਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ B ਹੋਲ ਅਤੇ S ਹੋਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਲ ਏ, ਹੋਲ ਆਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਤ A 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤ B 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ-ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਆਦਿ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਛੇਕ P ਅਤੇ B ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਉੱਪਰ ਦੋ-ਪੁਜੀਸ਼ਨ ਫਾਈਵ-ਵੇਅ ਪਾਇਲਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਵੇਖੋhttps://www.joosungauto.com/.
